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Juan Manuel Fangio |
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| 1911 |
Un
ejemplo de Vida... |
1995 |
Debutó en Europa a
los 37. Firmó su primer contrato profesional con Alfa Romeo a los 39. Fue Campeón
Mundial a los 40. Se retiró de la actividad a los 47 años tras conquistar 5 títulos
mundiales en F1. |
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Proveniente de una familia de inmigrantes
Italianos, Juan Manuel, nacido el 24 de Junio de 1911, en Balcarce Argentina, una
población situada a 400 Km de distancia con la Capital, aprendió el oficio de mecánico,
lo cual fue de gran ayuda para comprender aún más los vehículos que condució. |
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En 1934 él empezó a
correr, y el mismo hecho de que sobrevivía por si mismo lo marcaba como un eventual
campeón. Los circuitos Argentinos de la Pre_Guerra estaban matando a muchos pilotos,
construidos sobre la tierra, y huellas arcaicas. Pero Fangio surgió un gladiador
para consagrarse Campeón nacional Argentino en dos ocasiones (1940- 41).
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Él tenía altas esperanzas de ir a
Europa, con la esperanza de lograr cosas mayores, pero la Segunda Guerra Mundial puso
freno a aquéllos sueños, mientras que su pasión por el fútbol en casa,le hizo ganar el
apodo que le acompaño a lo largo de su vida,"El Chueco". Finalmente enviado a
Europa para correr en 1947, contó con el apoyo monetario de Juan Domingo Peron, Fangio
demostró su habilidad rápidamente.
Pero Juan Manuel era una figura enigmática muy al contrario del tipo de piloto de la
donna de prima que los europeos esperaban, vergonzoso, incluso tímido y con una voz
pequeña. Pero ninguna de estas características importo cuando él estaba detrás del
volante, donde Fangio poseyó algunas de las más grandes habilidades de manejo, con
cierto impulso innato.
Fangio tomó como una ciencia al automovilismo, que tuvo que ser dominada por largos
estudios y como un arte fino al cuál el auto tenía que ser acariciado como a tal él lo
asemejó a pintar. |
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Por 1950 y
la salida a la Era del moderno Gran Prix con el debut en Fórmula Uno, Fangio estaba
manejando para Alfa Romeo, Juan Manuel tenía la edad de 39 años al firmar el
contrato que lo ligará con la prestigiosa firma Italiana. Ese mismo año pierde la
posibilidad de ganar el título el la carrera última del año, a manos de su compañero
de equipo Giuseppe Farina, quien lo antecede por sólo tres puntos |
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1951 - Campeón Mundial de
Fórmula Uno |
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A bordo de una Alfetta, el
Chueco conquista su primer titulo. |
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Después de un accidente severo en una
carrera, en Monza que lastimo sus vértebras y lo dejó fuera de un automóvil por un buen
tiempo, Firmó con Maserati para 1953, pero frente al dominio de las Ferrari
solamente pudo lograr una victoria (aunque crucial para el equipo del Tridente) en el
Campeonato Mundial : el Gran Premio de Italia.
Cerró aquel año con otra victoria importante, esta vez en el Campeonato Mundial de
Marcas para Coches Sport, venciendo en la Carrera Panamericana como integrante del equipo
Lancia. |
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En 1954
corriendo aun para Maserati gana los grandes premios de Argentina, Italia y
Bélgica. Es en ese mismo año donde Mercedes Benz hacía su retorno a la Fórmula
Uno y Fangio se incorporó como piloto N° uno. |
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Los autos alemanes no estuvieron listos hasta mediados de año,
momento a partir del cual cosechó 4 triunfos más, en Francia, Alemania, Suiza e Italia y
se coronó Campeón Mundial.
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1954 - Campeón Mundial
de Fórmula Uno
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1954 Mercedes-Benz W 196
Monoposto
8 cylinders
Bore: 76 mm, Stroke: 69 mm
Displacement: 2497 cc
Output at 8600 rpm:
213 kW (290 hp)
Top speed: 275 km/h |
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Otro tanto ocurrió el
año siguiente, siempre al volante de las "Flecha de Plata". En 1955, condujo
las Mercedes Benz 300SLR sport en el Campeonato Mundial para esa clase de vehículos ,
contribuyendo a que la escuadra alemana lograra el correspondiente torneo. |
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300 SLR |
Aún 1955 junto a Mercedes obtiene un total de 40 puntos en el
campeonato mundial de ese año, ganando cuatro de seis carreras, Argentina, Bélgica,
Holanda y Italia y obtuvo 3 poles, todo esto fue suficiente para volverlo a consagrar por
III vez campeón de fórmula uno, conduciendo uno de los autos más recordados por todos.
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1955 - Campeón Mundial
de Fórmula Uno
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Mercedes-Benz W 196 R Formula I
8 cilindros
Bore: 76 mm, Stroke: 69 mm
Displacement: 2497 cc
Output at 8600 rpm:
213 kW (290 hp)
Top speed: 300 km/h
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Al anunciar Mercedes
Benz su retiro de las pistas a fines de 1955, ingresa en la Escudería Ferrari para 1956 y
nuevamente logra el Campeonato Mundial de la máxima categoría. Obteniendo una cantidad
de 33 puntos, ganando tres de siete competencias, Argentina, Gran Bretaña y el recordado
gran premio de Nurburgring, Alemania. Además marcó seis pole position en todo el
campeonato. |
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| 1956 - Campeón
Mundial de Fórmula Uno
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Alemania
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IV Titulo |
Inglaterra |
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Luego de aquel año,
en el cual no se encuentra del todo cómodo en el equipo del Cavallino Rampante, emigra a
Maserati para 1957 y gana su 5° y último título del mundo, coronando el año con la
carrera de su vida, el Gran Premio de Alemania en el Nürburgring, donde por un problema
en el box perdio 56' y además el "Anillo del Norte" no es un circuito
fácil, pero tratándose de Fangio nada era imposible, bajo más de 12' en tres vueltas,
según sus palabras donde antes doblaba en tercera tenía que doblar en cuarta, siempre
una marcha más que las vueltas anteriores. De está forma el Chueco se quedó con el GP
de Alemania. luego de también vencer en los Grandes Premios de Argentina, Mónaco y
Francia. Cerró aquel año con otra victoria importante, esta vez en el Campeonato Mundial
de Marcas para Coches Sport, venciendo en la Carrera Panamericana como integrante del
equipo Lancia. |
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| 1957 - Campeón
Mundial de Fórmula Uno
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Alemania |
V Titulo |
Alemania |
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Muy difícilmente algún piloto pueda
superar la campaña efectuada por el hombre de Balcarce.Cinco Campeonatos Mundiales de
Fórmula Uno, logrados en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957, son prueba más que contundente
de la hazaña de Juan Manuel Fangio en los circuitos del mundo. |
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Participa en algunas pruebas de la
primera mitad de 1958 y, tras finalizar 4° en el Gran Premio de Francia (6 de Julio),
inmediatamente anuncia su retiro.
A partir de ese momento y durante las casi cuatro décadas hasta su fallecimiento el 17 de
Julio de 1995, Juan Manuel Fangio siguió muy ligado al automovilismo, recorriendo el
mundo como uno de los mejores embajadores deportivos que ha tenido su país |
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Por su gran humildad y simpleza, el
Señor Juan Manuel Fangio, no solo nos lego el orgullo de que el mejor corredor de
todos los tiempos fuese Argentino, si no también la enseñanza de que para poder ser el
más grande uno nunca debe olvidarse de su escencia ni mucho menos de la humildad.
Personalmente creo que Juan, conto con todo esto, por ello será hoy y siempre un gran
Campeón!!!!! |
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GRACIAS CHUECO!!!!, este es nuestro
pequeño homenaje para alguien tan grande.
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| Distinciones |
| Premios obtenidos. Año de otorgamiento:
Premio Internacional del Norte 1940, Buenos Aires -
Lima - Buenos Aires con Chevrolet.
Ganador de 5 Campeonatos Mundiales de Automovilismo en los años: 1951 (Alfa Romeo),
1954 (Mercedes Benz), 1955 (Mercedes Benz), 1956 (Ferrari), 1957 Maserati.
Comendatore otorgado por el Ministerio de Trabajo de la Rep. Italiana.
Orden al Mérito de la Rep. Italiana en el grado de Gran Oficial ,1969.
Orden al Mérito en el Grado de Comendador otorgado por el Presidente de la Rep. Federal
de
Alemania.
Commendeur de L'Ordere National otorgado por el Presidente de la Rep. De Costa de Marfil.
Ciudadano Ilustre de Buenos Aires 1973.
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Otros hechos
destacables: |
Disputó 186 carreras, de las cuales ganó 102. De 51
competencias por el Campeonato del
Mundo, ganó 24 y además triunfó en 22 series eliminatorias.
Medalla de Vermeil 1984 otorgada por el Municipio de París.
Premio "Aguila de Buenos Aires" 1989 otorgado por la orden de Caballeros de San
Martin de
Tours.
Designado Mejor Automovilista de todos los tiempos por la International Racing Press
Association 1982, Río de Janeiro.
Orden a los servicios distinguidos, al mérito civil en el grado de comendador otorgada
por el
Jefe del Estado Mayor General del Ejército Argentino en 1993.
Cargos docentes, públicos, privados y otros alcanzados:
Profesor Honoris Causa de la Universidad Católica de Santiago del Estero, 1992.
Presidente Honorario vitalicio de Mercedes-Benz Argentina S.A.
Presidente de la Fundación Renault Argentina S. A.
Presidente de Automotores Juan Manuel Fangio S. A. , Capital Federal.
Presidente de Fangio y Cía. S. A., Mar del Plata.
Presidente Honorario del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio".
Socio Honorario del Automóvil Club Argentino.
Miembro Honorario de la Federación Internacional del Automóvil.
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Fuentes:
Sitio Web de Ferrari www.ferrari.it
; Great Champions of F1 www.fia.com. Premios Konex
Existen varios libros sobre la vida de Fangio, entre otros: "The Life Story of
Fangio", de
Federico Kirbus y Ronald Hansen en inglés y Francés, 1956-1957; "Fangio", de
Gunther Molter
en alemán, 1977; "Cuando el hombre es más que el mito" de Roberto Carozzo en
castellano,
1986 y en inglés, 1991; "Fangio, un libro de Pirelli" de Stirling Moss en
inglés y castellano, 1991.
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