Sección de Noticias
Basta de
abusos por parte del ACTC...
El lunes 29 y martes 30 de Enero mantuvimos
desde ciudad de La Plata varias comunicaciones telefonicas con Patricio Di Palma con el
fin de saber de buena fuente cual era la verdad acerca del futuro de La Torino nº35 del
TC.
El Pato nos puso al tanto de una serie de problemas con el reglamento 2001 de la ACTC que
le exije modificar el anclaje del auto (OBRA MAESTRA DEL LOCO DI PALMA) el cual fue
permitido para las dos carreras del 2000 en las que participo.
No les parece amigos que ya es un abuso por parte de la ACTC prohibirnos seguir
escribiendo historia.Que despues de 25 años nos quedemos con el sabor de haber ganado
SOLAMENTE una pole position en Balcarce contra autos mas potentes y con lastre .
Y soportar que nos borren otra vez,quiza para siempre...
Proponemos desde La Plata reunirmos todos con nuestros Torinos el martes proximo 6 de
Febrero a las 20:00 hs en la sede de la ACTC calle Bogota 766- Barrio de Caballito-Capital
Federal,para rugir y demostrarles que el Torino sigue vivo y quiere estar con El Pato Di
Palma de igual a igual con las otras marcas en el campeonato que empieza.
Para los amigos del interior que tanto quieren al Torino en las pistas, les damos los
telefonos de la ACTC (011) 4901-1549 interno 308 o 309 para que el martes 6 a las 20:00
manden sus quejas por fax hinchando por el Torino.
En otro orden de cosas los sponsors que tenia La Torino el año pasado han desaparecido
como por arte de magia.Estamos trabajando "Aqui en La Plata"cada uno con sus
recursos para conseguir auspicio de empresas
Si de todas maneras no se llegara a cubrir ese problema en forma total tenemos la
intencion"AQUI EN LA FILIAL LA PLATA" de colaborar nosotros mismos creando una
cuenta bancaria a nombre de Patricio Di Palma.Para ayudar a la puesta en pista del auto
para su 1er carrera con lo cual a verlo, otros sponsors se acercarian enseguida
prescindiendo de nuestra ayuda para las proximas competencias.
Por favor queridos amigos envienme sus opiniones al respecto y su apoyo el dia martes 6 de
febrero.
Es ahora o nunca..........
Raul Tosti - coordinador sede La Plata Tel (0221) 460-2068
El Toro
está más vivo que nunca...
 Sobre el TC se puede discutir si su reglamento es
flexible, si sus autos son viejos, si todos los pilotos tienen nivel para ser
profesionales o si las decisiones de las autoridades son interesadas. Lo que nadie discute
es que la categoría es emocionante. El domingo pasado, cuando el TC 2000 corrió en
Buenos Aires, Henry Martín dijo que tenía la orden de no pasar a Daniel Cingolani y que
se ponía a la par suya para darle espectáculo a la gente. Ayer, en Balcarce, Patricio Di
Palma y su hermana Andrea no lloraban desconsoladamente para entretener al público. Lo
hacían porque el Torino que construyó Rubén Luis, su papá, quedó primero en la
clasificación. Y porque él no está para disfrutarlo.
"El viejo había dicho que le iba a alquilar el motor a los de Rectificadora Luján
porque era un misil. Y tenía razón. El auto va rapidísimo. El regalo que papá me hizo
fue dejarme este coche. Yo, donde quiera que esté, le regalo esta pole", dijo Pato.
Entre nota y nota, el morocho de los Di Palma se secaba las lágrimas. Hoy, Patricio
buscará su primer triunfo sin ayuda. Porque la única vez que ganó en el TC fue, junto
con Emilio Satriano, en las Dos Horas de 1996.
Hubo otros que lloraron al escuchar por los altavoces qué auto había hecho la pole. Y
también quienes se rieron. En este último grupo había varios preparadores. "Esto
es una joda. Nos mata en la segunda carrera. Quedamos todos como unos giles", dijo
uno muy reconocido. Como de costumbre, luego pidió que no se publicara su nombre. Así lo
hicieron todos los que ayer dudaban en voz alta del rendimiento del Toro. "Los que
levantan las suspicacias son los mediocres. Yo estuve un año y medio manejando el auto
del presidente de la categoría y nunca subí al podio. Ahí no decían nada",
contestó Patricio.
Martínez, Bessone y Verna van por el 2. El Gurí se clasificó segundo y es el que más
chances tiene. "No está mal ser el mejor después del campeón", dijo. La lucha
por el número dos no emociona mucho. Pero apareció el Torino para hacerlo. ¿Con quién
habrá estado hablando el Loco para hacerlo andar tan rápido? Te vamos a bajar, Patricio.
Salgas como salgas en la final. Argumentaremos que el auto está fuera de reglamento.
-¿Por qué? Primero revísenlo. Y después, si está fuera de reglamento, me bajan.
-Aunque no tenga nada, te vamos a tener que bajar igual. Estamos muy presionados.
Anduviste demasiado rápido. No podés venir y matarlos a todos de un día para el otro.
Tendrías que haber regulado. Hoy salías cuarto o quinto y el año que viene arrancabas
con todo.
-¿Por qué? El auto no tiene nada.
-Cuando termine la carrera traelo a la verificación.
-No. Si me van a bajar, no corro la final. No quiero quedar como un perrero. Además está
en juego el honor de mi viejo.
-Si no largás, nos hacés quedar peor a nosotros. Igual lo vamos a verificar. Quedate
tranquilo que lo más seguro es que encontremos algo en el motor. Ustedes no van a quedar
mal parados.
-Estás loco. Yo no les voy a hacer eso a los pibes.
Cualquier parecido entre este diálogo y el que mantuvieron ayer Patricio Di Palma y
algunos dirigentes de TC no es pura coincidencia. La charla entre los directivos y el
autor de la pole se produjo casi media hora antes de que se largara la final. En la
primera serie, el Torino que había construido Rubén Luis Di Palma había terminado en
segundo. Cuando Pato volvió a su box tras ese imprevisto encuentro, se largó a llorar.
No sabía qué hacer. Largar y no largar tendría sus consecuencias.
La polvareda se había levantado el sábado, luego de que Patricio marcara el mejor
tiempo. Una gran cantidad de pilotos y preparadores afirmaba que el rendimiento de su
coche era una falta de respeto para todos. Algunos de ellos, pese a su pensamiento, se
acercaron a saludar al arrecifeño. No se equivocaba el Loco Luis cuando decía que
"lo que más se hace en el automovilismo es falsear y mentir". La emoción que
demostraban algunos preparadores al abrazar a Pato se contrastaba con las acusaciones que
hacían a escondidas. Quizá nadie hablaba en voz alta por miedo a que se les recordara
alguna vieja atención.
 Pese
a las sospechas que habían surgido, los Di Palma se mantuvieron unidos y convencidos de
que el Torino estaba en regla. "Patricio se conforma con subir al podio. Yo le dije
que los mate. Si el coche es un misil, ¿por qué va a cuidar? Yo después pago la
denuncia para que lo revisen adelante de todos. Sé que no tiene nada", comentó
Marcos antes de que se iniciaran las series. Andrea estaba enojada con las suspicacias.
"Dicen que no hay ningún chasista especializado trabajando en el auto y que lo arman
los chicos del taller. ¿Se olvidaron de que lo hizo mi papá?", se preguntaba con
bronca la acompañante de Pato.
Los directivos se sintieron tocados. Ellos también creían que la pole había sido
demasiado para el Toro. Aunque estuviera en regla. Pensaban que las suspicacias pondrían
en juego el honor de la categoría. Como si la gente necesitara de ese resultado para
sospechar que hay manejos extraños. Peor que la pole de Patricio Di Palma es que hayan
decidido bajarlo antes de revisarlo. O que, en caso de que el coche no cumpliera con las
normas, no lo hayan descubierto en la revisación posterior a la clasificación. La
explicación que dio el comisariato técnico es que la verificación del sábado no se
realiza a fondo porque nunca hay tiempo para revisar por completo a todos los autos. O
sea: cualquiera puede salir a clasificarse con un auto fuera de reglamento. Y así
asegurarse un espacio amplio en los medios y un lugar privilegiado en la primera serie.
Con lágrimas en los ojos, Patricio salió a correr la final. Partió en la segunda fila y
quedó cuarto en la largada. El morocho de los Di Palma fue avanzando con buen manejo y
sin arriesgar demasiado. En el cuarto giro superó al Bocha Ciantini. Pero su maniobra
más espectacular la realizó en la 15ª vuelta, cuando aprovechó un roce entre Martínez
y Catalán Magni para superar al Pingüino y ponerse a la par del Gurí. Unos minutos
después, Pato comenzó a retrasarse. Hasta que en el 19 giro hizo un trompo y abandonó.
Su equipo diría luego que se le había roto la caja.
 Cuando
se bajó del coche, Patricio tomó una actitud sorprendente. Les dijo a sus mecánicos que
no dejaran que nadie tocara el auto ni que lo llevaran a la verificación técnica.
Norberto Bressano, auxiliar de la categoría, llegó rapidísimo a buscarlo. Esteban
Muñoz, jefe de mecánicos del equipo, se sentó en la trompa. Un camión perteneciente a
Marcos fue estacionado adelante del Toro. Los miembros del equipo cumplieron con la orden
de su jefe. Hugo Solís, comisario deportivo, también fue al lugar para exigir que lo
llevaran. Pocas veces en la historia de la categoría se vio tanta predisposición de las
autoridades para revisar un coche que no terminó la competencia.
Antes de la final ya se rumoreaba que la trampa estaba en el motor. ¿Cómo sabían si no
lo habían revisado? Alguien hizo correr ese rumor. Patricio sabía que encontrarían algo
allí, quizá una ventaja no escrita en el reglamento pero largamente permitida por la
vista gorda para que la marca se arrime a la punta. Se lo habrían avisado en esa
conversación. Por eso tomó la decisión de impedir la revisación. La mayoría de sus
allegados destacó su acción. "Su intención era que no la ligaran los motoristas.
Los iban a acusar a ellos", contaron. Pato puso la cabeza en la guillotina por sus
hombres. Porque finalmente lo desclasificaron -había quedado 28- por no permitir que su
auto fuera al parque cerrado.
De las personas cercanas al piloto, no todas estaban contentas con su actitud. Hubo
quienes le dijeron que así se iba a pensar que el auto efectivamente no estaba bien, que
sospecharían del chasis que hizo su papá y que los directivos podrían castigarlo con un
año de suspensión. Pero Pato no cambió de opinión. Así, lo acusarán sin fundamento.
De la otra manera, tendrían uno seguro. "Cuando te quieren encontrar algo, lo hacen.
El reglamento del TC es tan flexible que todos los autos están fuera de la ley",
comentó un famoso chasista.
Los que ayer prometían su exclusión eran los mismos que habían alentado el debut del
coche. Porque el Torino le dio al TC la emoción que la consagración anticipada de
Ortelli le había sacado. Por eso recibió beneficios, como girar solo en Nueve de Julio,
antes de los ensayos oficiales, para que la categoría apareciera en un noticiero con buen
rating. El protagonismo que tomó el auto cambió la historia. Al que hace unas semanas
todos miraban como propio ayer parecía un Toro en rodeo ajeno.
La
Bronca de Marquitos....
 La verdad es que estoy con bronca. Porque
muchos preparadores estuvieron hablando por atrás, diciendo que el Torino estaba fuera de
reglamento. El coche no tenía nada. Lo que pasa es que están calientes porque el Viejo
Di Palma tenía razón. A todos esos preparadores que cobran 30 lucas por carrera les
demostró que con cinco fierros locos se les puede ganar. El Viejo les hizo ver que no son
tan cráneos como quieren hacer creer.
El coche está igual a los otros Torino de la categoría. Pero como aquellos andan atrás
no pasaba nada. Y ahora se la agarraron con nosotros. Me da por las pelotas porque sé que
muchos hablaron pero no hubo ninguna denuncia formal tras y durante la carrera. Nadie se
animó a poner la cara.
Patricio estaba mal antes de la carrera porque sabían que lo iban a bajar. No quería
correr, pero yo les dije que saliera y les ganara. No tenía porqué tener miedo. El coche
no estaba perreado. Y él tampoco. Es perro de por sí. Pero demostró que con un buen
auto le pelea a cualquiera. No nos vamos a hacer problemas. En unas semanas lo probaremos
en Nueve de Julio y el año que viene prometo que ese auto va a estar entre los cinco
primeros. Y va a pasar las verificaciones técnicas que quiera. El auto que hizo mi viejo
no le hace falta nada para estar adelante.
El Toro
Comienza a Latir (20/10/00)
 Dicen que hoy se pone
en marcha. Y que mañana, quizá, dará alguna vueltita cerca de Arrecifes, como para
asentar el motor. El Torino que armaba Rubén Luis Di Palma antes de morir está casi
listo. Patricio, uno de sus hijos, lo manejará en la próxima fecha de Turismo Carretera,
el 29 de este mes en Nueve de Julio. El propio piloto trabajaba en el auto ayer en
Arrecifes, cuando atendió a Olé, pasadas las 20. Si se lo permiten, es posible que
pruebe este fin de semana en el circuito donde se hará la carrera.
"Mi viejo lo había dejado bastante avanzado", contó Pato, quien anticipó que
este mediodía se encenderá el motor Cherokee en el que trabajaron el Loco Luis y Daniel
Pérez, un preparador de Arrecifes. Será la primera vez que el motor estadounidense, un
beneficio reglamentario que el TC concede sólo a los Torino y a los Dodge, suene sobre el
coche.
 Patricio
no corrió en Rafaela, donde sus hermanos José Luis y Marcos homenajearon al padre con un
emocionante 1-2, porque su principal sponsor no quiso continuar auspiciando su campaña
con el Chevrolet preparado por Alberto Canapino. "Esto coincidió con la muerte del
Viejo. Entre toda la familia decidimos seguir armando el auto y yo me voy a subir",
comentó Pato. El Toro será pintado de color gris, igual que la Liebre, un prototipo
basado en un Torino que Luis Di Palma manejó en el TC de los 70. Hasta ahora, cuatro
empresas -Firestone, Reino, Don Roque y Don Satur- se comprometieron a patrocinar el
emprendimiento.
 Los
Di Palma esperan una respuesta de la Comisión Directiva de la Asociación Corredores
Turismo Carretera a un pedido especial. El equipo, el mismo que comandaba Luis, quiere
probar el auto este fin de semana en Nueve de Julio pero el reglamento de TC prohíbe los
ensayos privados en el circuito donde se desarrollará una carrera, en fechas cercanas a
la competencia. Según Patricio, ningún piloto se opuso al permiso. Sólo falta que
decida la comisión. Si no lo autorizan, es posible que gire en La Plata o Buenos Aires.
Los mecánicos que trabajaban junto con Luis en su última obsesión son los responsables
de la terminación del auto y serán quienes lo atiendan en pista. Ellos se encargarán de
alistar el chasis y Daniel Pérez seguirá preparando el motor Cherokee. El mismo que hoy
se pondrá en marcha en Arrecifes para darle vida al Toro que engendró el Loco Luis..
Asociación Argentina
del Torino - Sede Rosario |
